Denis Chevrier, quien ocupó el cargo de director del departamento de motores en Renault F1 entre 2002 y 2007, ha manifestado su opinión sobre la controversia que ha surgido entre las instalaciones de Enstone, dedicadas al chasis, y Viry-Châtillon, donde se desarrollan los motores. Según él, esta disputa interna ha sido un factor clave en la decisión de Renault de abandonar el desarrollo de motores de Fórmula 1 en su planta francesa.
Alpine y su enfoque en la Fórmula 1 económica
Chevrier comentó a L’Équipe que “Alpine siempre ha querido hacer una Fórmula 1 asequible”. Esta búsqueda de reducir costos ha llevado a la escudería a no lograr una transición exitosa hacia los motores híbridos, a diferencia de otros competidores que han podido adaptarse con mayor eficacia.
El declive de los motores de Viry
El exdirector del departamento de motores también mencionó que “la falta de recursos ha dejado a Viry-Châtillon rezagada, marcando el inicio de una fase en la que los motores de esta planta no han podido destacar”. Según Chevrier, esto es un claro indicativo de que, “si no se invierte en el desarrollo, no se puede vivir únicamente de los éxitos pasados, y gradualmente, el equipo pierde su competitividad”.
La búsqueda de la excelencia en un entorno competitivo
“Hubo una época de éxitos, y los directivos intentaron replicar esos logros a un costo menor. Sin embargo, en un ámbito tan especializado y tecnológicamente avanzado, eso simplemente no es factible”, expuso Denis Chevrier. Esta reflexión pone de manifiesto la dura realidad a la que se enfrenta Alpine en el mundo de la Fórmula 1, donde la innovación y la calidad son primordiales.
Reacciones tras el abandono del motor F1
Responsabilidad de Enstone según Chevrier
De acuerdo a Chevrier, la fábrica de Enstone, encargada del chasis, tiene gran parte de la culpa en la decisión de cesar el desarrollo del motor F1 en Viry. Él considera que la planta francesa es “víctima de una conspiración”.
“Me siento injustamente tratado”, afirmó Chevrier. “Creo que el motor ha sido sacrificado por el equipo de chasis, que ha encubierto sus propias deficiencias y su incapacidad para diseñar vehículos competitivos, señalando a un chivo expiatorio”. Esto refleja un clima de tensión en el que la búsqueda de culpables ha eclipsado las verdaderas causas de los problemas técnicos.
El futuro de Alpine F1 y su paso a ser cliente de Mercedes
Tras confirmarse el abandono del motor desarrollado en Viry-Châtillon, Alpine F1 se convertirá en una escudería cliente a partir de 2026. Se espera que utilice unidades de potencia Mercedes, lo que supondrá un cambio significativo para el equipo. Esta nueva estrategia representa un desafío para Alpine, que deberá adaptarse a las especificaciones de un motor ajeno mientras busca recuperar terreno perdido en la Fórmula 1.
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